Araba Bujilerinin Malzeme Sınıflandırmaları

Çeşitli araba bujileri arasındaki temel fark, elektrot malzemeleridir. Elektrot malzemesi ateşleme performansını, yüksek-sıcaklık direncini, aşınma direncini ve hizmet ömrünü doğrudan belirler ve araç sahiplerinin araba bujilerini seçmesi ve değiştirmesi için birincil referansı oluşturur. Şu anda, otomobil üreticileri tarafından donatılan ve piyasada dolaşan ana akım otomobil bujileri dört türe ayrılıyor: nikel alaşımı, tek platin, tek iridyum ve çift iridyum. Malzeme özelliklerinde, uygulanabilir araç modellerinde ve farklı yüklerdeki güç ünitelerine uyacak farklı kategoriler için kullanım maliyetlerinde dikkate değer boşluklar mevcuttur.
Nikel alaşımlı araba bujileri, temel giriş seviyesi spesifikasyonlarına aittir- ve birçok eski doğal emişli araç için orijinal fabrika standardı bağlantı parçaları olarak işlev görür. Elektrotları nikel-krom alaşımını kullanır. Avantajları arasında düşük üretim maliyeti ve uygun fiyat, temel işe gidip gelme taleplerini karşılamak için istikrarlı ateşleme performansı ile hafif çalışma koşulları altında çalışan düşük-yüklü motorlara uyum sağlama yer alır. Ancak bariz dezavantajlar mevcuttur. Yüksek sıcaklığa ve yüksek basınca karşı zayıf direnç, elektrotların kolay oksidasyonuna ve ablasyonuna neden olur. Uzun süreli kullanım ateşleme boşluklarını genişletir ve ateşleme verimliliğini zayıflatır. Bu tip, yalnızca 20.000 ila 30.000 kilometre ile en kısa servis döngüsüne sahiptir. Turboşarjlı ve yüksek güçlü{14}}motorların taleplerini karşılayamaz ve yalnızca yaşlanan banliyö araçlarına uygundur.
Tek platin araba bujileri, orta-sınıftaki ana akım ürünleri temsil eder. Platin malzeme çekirdek elektrot konumlarına gömülür. Platin, nikel alaşımından çok daha yüksek bir erime noktasına sahip, olağanüstü oksidasyon direncine ve ablasyon direncine sahiptir. Yüksek-sıcaklık ve yüksek-basınçlı motor koşulları altında, platin elektrotlar deformasyona karşı direnç gösterir ve etkili bir şekilde aşınır. Nikel alaşımlı araba bujileriyle karşılaştırıldığında, daha istikrarlı bir ateşleme ve hava-yakıt karışımının daha yüksek yanma verimliliği elde ederek motor gücünü orta düzeyde artırır ve yakıt tüketimini azaltır. Olağanüstü kapsamlı maliyet performansıyla hizmet ömürleri 40.000 ila 60.000 kilometreye ulaşıyor. Yetkili servis merkezleri tarafından önerilen doğal emişli binek araçların çoğu ve genel değiştirme seçenekleri için birincil tercih olarak hizmet ederler.
Tek iridyumlu araba bujileri orta-ile-yüksek-son teknoloji ürünlerdir. İridyum, sertlik ve ısı direnci açısından platini geride bırakarak, konsantre ve hassas ateşleme için daha ince elektrot tasarımına olanak tanır. Elektrik kıvılcımları daha güçlü enerji sağlayarak, daha hassas soğuk başlatma ve düşük-hızlı hızlanma sağlar. Rölanti titreşimini ve yavaş hızlanmayı etkili bir şekilde azaltırlar. Mükemmel zayıflama önleme özelliği, 60.000 ila 80.000 kilometre arasında değişen kullanılabilir kilometre ile uzun süreler boyunca istikrarlı ateşleme performansını garanti eder. Bu ürün, yeni piyasaya sürülen doğal emişli motorların ve{14}küçük hacimli turboşarjlı araçların çoğuyla eşleşir. Performansı ve dayanıklılığı dengeleyerek ev otomobilleri için popüler bir yükseltme seçeneği haline geliyor.
Çift iridyum araba bujileri üst-düzey konfigürasyonu temsil eder. Hem merkez hem de toprak elektrotları, elektrot ablasyonunu ve oksidasyonu kapsamlı bir şekilde ortadan kaldırmak ve yüksek sıcaklık ve basınca karşı maksimum direnç sağlamak için iridyum malzemesini kullanır. Ultra-ince elektrotlar, neredeyse hiç performans kaybı olmadan en yüksek ateşleme verimliliğini, en hızlı güç tepkisini ve optimum yakıt ekonomisini sağlar. Hizmet ömürleri 100.000 ila 120.000 kilometreye kadar uzar ve sık sık değiştirme gerekliliğini ortadan kaldırır. Ağır çalışma yüklerine ve yüksek güç gereksinimlerine dayanıklı araçlar için çoğunlukla büyük-hacimli, yüksek-güçlü, turboşarjlı ve direkt{12}}enjeksiyonlu motorlara uygundurlar. Tek dezavantajı nispeten yüksek satış fiyatıdır.